Canal de Panamá considera mejoras tras desborde de agua en esclusa

La administración del Canal de Panamá informó sobre el trabajo en mejoras en la programación de su sistema para reducir la posibilidad de errores humanos, al referirse a un incidente del martes de la semana pasada debido al cual se dio un desborde de agua en la esclusa canalera de Gatún, en el Atlántico.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) señaló además la revisión de sus protocolos, según divulgó a dar a conocer el resultado de una investigación sobre lo sucedido la semana pasada.

En un comunicado explicó que el agua sobrepasó las compuertas intermedias 15 y 16 que limitan la cámara intermedia con la del nivel inferior del carril oeste, debido a que las válvulas que controlan el flujo de agua a la cámara de la esclusa, que se encontraban detrás de un barco, no fueron cerradas.

Estableció que, según el informe de los especialistas, tras detectarse el problema de inmediato fue desactivada la energía de los cuartos de transformadores y los de la alimentación primaria que provienen de la hidroeléctrica de Gatún, lo que protegió la maquinaria y locomotoras del carril oeste.

Complementó que para seguridad del personal, se esperó a que bajaran los niveles de agua dentro de los túneles de la esclusa, para luego restablecer el fluido eléctrico en el área afectada.

Además, ningún trabajador de las esclusas resultó afectado o herido a causa de este incidente, y que sólo fue afectado un transformador como consecuencia de la inundación, según la nota.

La administración canalera reseñó que en el momento del incidente, un buque estaba en la cámara superior del carril oeste, y un segundo barco en proceso de entrada a la cámara inferior del mismo carril, ambos con rumbo sur. Agregó que el primero tuvo debido a lo sucedido un retraso de alrededor de 30 minutos, mientras que el otro sufrió una demora de cerca de 2 horas y 15 minutos, en su tránsito.

La ACP explicó que estos incidentes han sido poco frecuentes, y recordó que un hecho similar sucedió en el año 1972 en Gatún, cuando la situación provocó el cierre completo de ambos carriles por cerca de ocho horas en este atajo de navegación entre el Atlántico y el Pacífico.

Recordó así mismo que en 2016 fue reportado un desbordamiento sobre las compuertas de las esclusas de Miraflores, en el Pacífico, el cual fue atendido de forma inmediata.