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Maserati Multi 70, preparado para la regata RORC Caribbean 600

Tras un gran 2018, la temporada deportiva 2019 de Giovanni Soldini y el Maserati Multi 70 comienza con su participación en la 11a edición de la RORC Caribbean 600, la regata de 600 millas, organizada por el Royal Ocean Racing Club, que gira alrededor de 11 islas de las Pequeñas Antillas, en el Caribe. La salida está prevista para el próximo lunes 18 de febrero.

13 febrero 2019 | Publicado : 06:37 (12/02/2019) | Actualizado: 02:27 (13/02/2019)

Los 79 barcos inscritos a la regata partirán de Fort Charlotte, Antigua, en dirección Norte, donde pasarán por las islas de Barbuda, Nevis, Saba y Saint Barth para después doblar por la isla de Saint Martin y dirigirse al Sur hacia Guadalupe. Doblada la isla, se volverá hacia el Norte, tocando la última boya en la isla de Bermudas antes de dirigirse a la meta en Antigua. El recorrido se caracteriza por una gran variedad de vientos y corrientes que hace la regata muy interesante y complicada. El récord de velocidad de los multicascos pertenece actualmente al MOD 70 americano Phaedo, que en el 2016 alcanzó la meta con un tiempo de 1 día, 59 minutos y 4 segundos. En el 2017, el Maserati Multi 70 partecipó en la regata alcanzando el segundo puesto tras el Phaedo.

Giovanni Soldini y la tripulación del Maserati Multi 70 han concluido una temporada 2018 realmente satisfactoria: conquistaron el récord de la Ruta del Tè entre Hong Kong y Londres con un tiempo de 36 días, 2 horas. 37 minutos y 12 segundos, obtuvieron la victoria en la Multihull Line Honours tanto en la 39a edición de la Rolex Middle Sea Race en octubre como en la 5ª edición de la RORC Transatlantic Race en noviembre. Tras la RORC Transatlantic Race, el Maserati Multi 70 ha estado durante dos meses en dique seco en el astillero de Guadalupe. Durante ese tiempo el equipo ha desarrollado sin descanso trabajos de mantenimiento, como la aplicación de la capa antivegetales, el repintado del casco y otros elementos del barco, la revisión de los componentes mecánicos, el equipamiento de cubierta y el equipo eléctrico. También se han aportado ligeras modificaciones en el sistema de los timones en T desarrollado el año pasado, para hacerlo más sólido.

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