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Nueva gama de Dacia

Nuevos Sandero y Sandero Stepway y nuevos Logan y Logan MCV, con un nuevo diseño más moderno respaldado por una nueva firma luminosa, un nuevo ambiente interior, nuevos espacios guarda-objetos, a un precio igual de asequible que siempre. Ahora la marca llega más lejos e integra estas novedades también en Dokker, Dokker Van y Lodgy para que toda su gama tenga un aire de familia.

30 noviembre 2016 |

La marca Dacia renueva la gran mayoría de su gama. El nuevo diseño exterior e interior de nuevo Sandero, nuevo Sandero Stepway, nuevo Logan y el nuevo Logan MCV aporta a la gama aún más modernidad. Dokker, Dokker Van y Lodgy disfrutan también de algunas novedades. Todos estos cambios hacen que la gama Dacia sea todavía más atractiva, sin sobrecoste para el cliente. La parte delantera de los nuevos Sandero, Sandero Stepway, Logan y Logan MCV se ha renovado por completo. Los nuevos modelos muestran una nueva firma luminosa tanto en la parte delantera como en la trasera con el fin de presentar un aspecto más dinámico y contemporáneo. Ahora, las nuevas luces diurnas son de LED, más estilizadas y modernas. En la parte delantera, incorporan cuatro bloques rectangulares que forman la nueva firma luminosa Dacia. De este modo, el frontal de los distintos modelos se ensancha visualmente y su aspecto robusto se refuerza.

En el interior, Dacia propone un nuevo ambiente más cualitativo con elementos de cromo satinado en el salpicadero (aireadores, contadores, frontal central, moldura central del volante), los tiradores de puerta y la palanca de velocidades.

El nuevo volante de dirección con cuatro radios integra el claxon en el centro y muestra con orgullo el logotipo de la marca. En los niveles de acabado superiores, el volante luce un revestimiento exclusivo Soft Feel muy resistente y suave al tacto. Los modelos de la gama llegan con nuevas tapicerías que transmiten una imagen más fresca, y una mayor la impresión de confort. La tapicería de nuevo Sandero Stepway presenta una malla en 3D para lograr una sensación mayor de profundidad, reforzada por pespuntes en relieve. Esta técnica resalta el dibujo de esta tapicería específica para un look todavía más dinámico.

Dacia es la primera marca del Grupo en beneficiarse del nuevo motor de gasolina atmosférico: el SCe 75. Este motor de 1,0 litros y tres cilindros que desarrolla 75 caballos y 97 N.m se propone en la gama básica. Comparado con el motor al que sustituye, este motor permite ahorrar cerca de un 10% en emisiones de CO2 y en consumo de carburante. Esta reducción de emisiones y el ahorro en materia de consumo se obtiene gracias a un reducido peso (20 kg menos gracias a su bloque de aluminio) y a las modernas tecnologías integradas. Entre estas podemos destacar:

una bomba de aceite de cilindrada variable,
empujadores de válvulas DLC (Diamond Like Carbon).
faldas de pistón de grafito.

A esto se añade la doble distribución variable (doble VVT) que mejora el placer de conducción. El SCe 75 cumple con todos los estándares de calidad de la Alianza Renault Nissan, lo que lo convierte en un motor moderno, económico y asequible, fiel a los valores de Dacia.

Dacia propone varias motorizaciones y transmisiones que vienen a completar al motor SCe 75 de gama básica:

Gasolina: TCe 90 con Stop&Start (S&S), TCe90 S&S GPL y TCe 90 S&S combinado con la caja de velocidades pilotada Easy-R.

Diésel: dCi 75 S&S, dCi 90 S&S combinado con caja de cambios manual o pilotada Easy-R.

Por último, toda la gama Dacia está ahora disponible en GPL.

En doce años, el mercado de las cajas de velocidades automáticas ha pasado, en Europa, de un 6% en 2003 a un 18% en 2015.

Con la caja de velocidades EDC (Efficient Dual Clutch), Dacia propone una alternativa a la caja de velocidades manual y se adapta a las expectativas de sus clientes. Duster incorpora esta caja con el motor diésel dCi 110 4x2 S&S.

La transmisión Efficient Dual Clutch (EDC) es una caja de velocidades automática de doble embrague y 6 relaciones. Ofrece la comodidad y suavidad de una caja automática, y el ahorro en combustible y las bajas emisiones de CO2 próximos a los de una caja manual.

Esta tecnología de caja de velocidades incluye dos embragues: uno relacionado con las marchas impares (1/3/5) y otro relacionado con las pares (2/4/6 y marcha atrás). Los cambios de velocidades están pilotados mediante accionadores eléctricos y controlados por un calculador que selecciona la relación ideal según las necesidades del conductor. Al cambiar las marchas, el embrague activado se desactiva y se activa el embrague relacionado con la próxima marcha del cambio. Así pues, el paso de una marcha a otra es muy rápido y la transmisión del par es continua, sin pérdida de energía. El sistema garantiza una rápida subida de las marchas para así situarse en la relación más alta para una velocidad dada, lo cual permite moderar el consumo y las emisiones de CO2; Gracias al EDC, se gana en confort y en reactividad. Esta caja de velocidades incorpora la ayuda al arranque en cuesta (HSA, Hill Start Assist).

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